Dassault Rafale

El Rafale (que traducido al español significa Ráfaga), es otro de mis aviones preferidos. Diseñado y construido por Dassault en Francia, es un Caza Polivalente, bimotor y con la configuración de las alas en delta. Es un avión que actualmente está en servicio para la Armada Aérea y para la Aeronaval Francesa. El modelo monoplaza es el llamado Rafale C, el modelo biplaza es el Rafale B, ambos operan para la Armada Aérea, y el modelo diseñado para operar en portaaviones es el llamado Rafale M (Marina). Hay un par de modelos mas y también depende el modelo son monoplaza o biplaza. La planta de poder que utiliza son dos Turborreactores Snecma M88, con postcombustión, logra una velocidad máxima operativa de 1.8 M (Supersónico), equivalente a unos 2.170 km/h. Al ser un avión de combate, carga un vasto armamento como armas de proyectil, misiles, bombas y misiles exocet que son antibuque. El Rafale también posee aviónica de la mas sofisticada.
Dejo un videíto para que admiren esta preciosura en acción.

Mirage III

Pasión por las Alas... y debilidad por las Delta... por eso el Mirage III es uno de mis preferidos, ya que es un orgulloso portador de sendas altas delta, es decir, alas con forma triangular, ésto le permite una mejor performance de vuelo en régimen supersónico, ya que el borde de ataque permanece detrás de la onda de choque que genera el morro del avión. La desventaja es que al carecer de flaps, exige de una larga carrera de despegue y de una alta velocidad en el aterrizaje.
Diseñado y fabricado por la Dassault Aviation de Francia, el Mirage III es un avión supersónico de combate del tipo interceptor, alcanzando una velocidad de Mach 1.5 en vuelo horizontal.
La planta motriz del Mirage III es un Turbojet Snecma con post-combustión... una perlita: la longitud del turbojet, como se puede ver en la foto, es casi igual a la longitud total del avión, esto se debe a la cantidad de etapas que posee el compresor y el agregado del post-combustor.
Argentina posee el licenciamiento de los Mirage IIIEA desde el año 1972 que arribó el primer lote de 10 aviones. En el año 1982, la Fuerza Aerea Argentina los usó para la Guerra de Malvinas.

IA-63 Pampa

El IA-63 Pampa, diseñado y construido por la FMA (Fábrica Militar de Aviones), es un avión de entrenamiento militar avanzado y de ataque ligero a tierra; es un biplaza equipado con una planta de poder Turbofan Garret, llegando a desarrollar una velocidad máxima de 815 km/h. Su primer vuelo fue en el año 1984.

La nueva serie del Pampa sería encargada a la privada Lockheed Martin Aircraft Argentina con asiento en Córdoba, con la finalidad de colocar en el mercado mundial los nuevos AT-63, que vieron la luz en el año 2005.

El AT-63 Pampa sigue siendo un avión de entrenamiento pero se hace mas énfasis en el entrenamiento con armas y el combate. Dentro de las mejoras avanzadas que tiene este avión, puede ser equipado con una amplia variedad de aviónica, desde el instrumental básico hasta el mas sofisticado. La planta de poder del AT-63 es un Turbofan Honeywell.


Avión Argentino... Orgullo Argentino

IA 58 - Pucará

El IA58 - Pucará, que en Quechua significa "Fortaleza", es un avión de Producción Nacional, bien Argentino, que su proyecto y construcción se inició en el año 1968 y su primer vuelo fue en agosto de 1969. Es un avión biplaza de ataque y apoyo táctico, con fuerza motriz de dos turbohélices Turbomeca Astazou que accionan las hélices tripala. Los dos asientos son eyectables y tienen un basto armamento. El Pucará es el único avión producido por la Fábrica Militar de Aviones que entró en combate, ya que fué utilizado por la Fuerza Aérea Argentina en el conflicto por las Islas Malvinas.
Sin dudas, Orgullo Argentino.

Carola Lorenzini

Carolina Elena Lorenzini, tal su verdadero nombre, nació el 15 de agosto de 1899 en San Vicente, Pcia. de Buenos Aires.
En el año 1931 la aceptan en el Aero Club Argentino de Morón y en 1933 recibe su carnet de Piloto de Aviador Civil. Fué la primera mujer que obtuvo el título de Instructor de Vuelo en América del Sur.
Se destacó en vuelos de acrobacia, volando un Focke Wulf FW44 Stieglitz. Fué record sudamericano femenino de altura con 5381 metros al mando de un avión de producción nacional, el Ae C3. Fué la primera mujer en cruzar sola el Rio de la Plata. En 1941 obtuvo su licencia para servicio público comercial. En el mismo año pierde la vida en una exhibición, realizando su famoso looping invertido.
Sin dudas una heroína y pionera nuestra, nacional... una estrella que brilló en un cielo de hombres.

Amelia Earhart

Ella fue un ícono en mis años en la facu de Ingeniería, una de las pocas mujeres que se ganó un lugar, muy importante por cierto, dentro de un mundo de hombres... la Aeronáutica.
Aviadora, considerada una de las pioneras de la aviación, nació el 24 de julio de 1897 en Kansas y se la dió por desaparecida en el año 1937 en lo que sería su última travesía en el Océano Pacífico.
Sus primeras clases las tuvo con la instructora Anita Neta Snook, otra piloto pionera.
En su carrera tuvo muchos logros, desafios y récords, y también impulsó la aviación entre las mujeres.
Entre sus logros se cuentan: récords de velocidad para mujeres en su Lockheed Vega, primer mujer en hacer un vuelo en solitario en el Atlántico, primera persona en hacerlo dos veces, la distancia mas larga volada por una mujer sin parar, etc.
En una de sus cartas enviada a su marido George, ella escribió: "Por favor debes saber que soy consciente de los peligros, quiero hacerlo porque lo deseo. Las mujeres deben intentar hacer cosas como lo han hecho los hombres. Cuando ellos fallaron sus intentos deben ser un reto para otros."

F-14 Tomcat

Este es uno de mis aviones favoritos; es un caza biplaza, supersónico, de dos motores y alas de geometría variable, característica esta última que muy pocos aviones tienen, es decir, puede mover sus alas y cambiar el ángulo de ataque y está automatizado para las distintas condiciones de vuelo, ya que en despegue y aterrizaje es muy necesario una amplia superficie alar para tener mayor sustentación y se logra con las alas totalmente desplegadas, y durante el vuelo a alta velocidad o en régimen supersónico conviene mas la configuración aerodinámica de ala en flecha. Con esta automatización, el avión va variando la flecha de las alas según la velocidad logrando así la mayor performance para los distíntos regímenes de vuelo.

Rompiendo la Barrera del Sonido

Acá subo un videíto de youtube que está muy bueno, es un F-18 volando en régimen supersónico, es decir a Mach mayor a 1. Cuando se rompe la barrera del sonido se produce la Onda de Choque que es una discontinuidad en el fluido, en este caso en el aire, con una variación importante de presión a ambos lados de la onda de choque.

Esta variación de presión no es otra cosa que una Onda Sonora, al ser esta variación de presión extrema se produce lo que se llama Estallido Sónico y se escucha claramente en el video.

La perlita... dadas las condiciones de la atmósfera, presencia de vapor de agua en el aire, este se condensa y hace que se pueda visualizar claramente el Cono de Mach.

Pasión por las Alas

Y si... me gustan los aviones.
No puedo precisar desde cuándo exactamente, pero mi recuerdo mas lejano es de la primaria, 7mo grado, cuando ya casi finalizando el año la maestra preguntó a qué colegio secundario pensabamos ir, con qué orientación para después seguir en la facu, y yo dije "Colegio Jorge Newbery, orientación técnica aeronáutica". Ese colegio técnico quedaba a 3 cuadras de mi casa, pero -siempre hay un pero en las historias de princesas je- cuando dije en mi casa que queria ir a ese colegio, mamá dijo "Nooo, la nena a colegio de monjas!". Y asi fue que hice la secundaria en el Colegio Santa Rosa de Lima, del cual tengo los mejores recuerdos y me quedaron las mejores amigas, pero esta es otra historia para otro post, sigo con lo de los aviones =P
Ya egresada como flamante Perito Mercantil, en casa se preguntaron "qué carrera va a seguir la nena en la facu?", grande fue la sorpresa que les di (o el disgusto, todavía no sep =P) cuando dije sin dudar, sin repetir y sin soplar "Ingeniería Aeronáutica má".
3 lugares hay en Argentina para estudiar Aero, U.T.N. de Haedo, U.N.L.P. en La Plata y la U.C.en Córdoba. Elegí La Plata.
Y fue así que al fin y al cabo me salí con la mia... o casi... me faltan 7 materias para recibirme pero las vueltas de la vida hicieron que relegue por el momento Aero.

De todas maneras, la Pasión por las Alas sigue intacta.

IA-58 Pucará - Avión Argentino